开首：象先志
前脚刚开完年度发布会，追觅科技首创东说念主、CEO俞浩就又在一又友圈开了“小发布会”，他发布微信一又友圈暗示“来岁年底启动，追觅生态旗下多个业务将会在全球各来往所，“下饺子”般批量IPO”追觅势头之迅猛，令东说念主惊叹。
就在前段时候，追觅刚刚召开了年度发布会，并一次性推出超30款新品，涵盖智能清洁、家庭健康、民众电与个护等中枢领域，先在我方的老本行下了第一锅饺子。以‘敢梦敢为’为主题，追觅开释了不少信息，中枢有以下三点：
1、2025年上半年营收鸿沟已远超2024年全年总数，杀青培植式增长。
2、追觅科技全球累计恳求专利达6379件，已累计赢得授权专利3155件。
3、追觅家具已笼罩100多个国度和地区，入驻6000多家全球线下实体门店，累计职业家庭高出3000万。
纵不雅全场林林总总的家具发布，不如看到追觅确乎作念出了不少实打实的收获那等于：营收增多、技巧驱动、出海顺利。这也不高深释，为何追觅近期“dream big”，因为现存业务确乎百废俱举。
象先志此前俞浩摸着雷军过河著述中，提到追觅其实并不温存于作念清洁电器等智能家电，而是依然喊出了造飞机、造汽车、造电视的一系列策画。这次发布会上，追觅确凿在智能大屏这一品类上拿出了我方的作品，推出了追觅 Aura Mini LED 4K 智屏 V3000 系列、追觅专科办公涌现器 X1 Ultra 以及追觅全景环绕家庭影院回信壁 Pano S2 三款视听新品。‘敢梦敢为’的第一步，依然迈出去了。
是以值得期待的是，距离追觅信得过将第一款车公之世人，也许不会用太久的时候。真实内卷到极致、需要计策文献出台本事缓缓降温的造车圈，或将迎来下一个“新势力”。
真实总共东说念主皆知说念，造车见效不是一个难事（简略除了贾跃亭的法拉第明天），但在脚下内卷到极致的造车市集思要分一块蛋糕，却是难上加难。在咱们看来，追觅具备三大上风，但雷同具备一些危机。
第一，追觅具备相等完备的供应链体系。追觅与宁德时期迷惑定制了第二代麒麟电板，选用立体液冷 + 气冷双轮回系统，支撑 4C 超充。此外，电机和电控系统妥洽华为数字能源建造，另外，上海临港坐蓐基地的供应链布局方面，追觅工场紧邻特斯拉和宁德时期，酿成中枢供应链圈，物流和基础门径分享，比较从零作念起的企业来说，追觅在供应链上具备着一定上风。
现如今，用国产供应链造新能源汽车真实是行业共鸣，三电系统、智能援手驾驶硬件，为中国新能源汽车的发展注入了握续能源，传统品牌的能源和智能转型，雷同离不建国产供应链的支撑。是以对于行业来说，所谓传统车企的“千里淀”，在新能源时期其实也并不是把生意跑通的必要条款了。俞浩“左手 ODM 养右手自研” 的策略比较是对造车这件事早有布局。
第二，技巧生态完备，追觅真实笼罩了智能家电的全品类，现存业务的基本盘依然铺开了。生态笼罩面广，用户接入生态的可能性就更大。加上追觅自身既有的技巧才略，比如追觅在电机技巧、电板处理、智能截止系统等方面可能有积存，这些技巧是否不错挪动到电动汽车或自动驾驶领域，不错省去许多的建造本钱。
第三，从这次发布会看，追觅是有不少余力去作念造车这个“副业”的，从家电业务的基本盘上来看，追觅在 2025上半年营收达 98.55 亿元，归母净利润 10.02 亿元，净利润增速（41.35%）远超营收增速（30.9%）。这一数据标明其智能清洁家电主业仍保握顽强增长，尤其在高端市集（如中国 3000 元 + 洗地机市占率 44.7%）和国外市集（德国扫地机市占率妥洽 8 个月第一）的发扬凸起，追觅在 2025 年 8 月才晓谕完成 36 亿元 C 轮融资。手里的现款储备是比较充裕的。诚然，在车圈随处烧钱确当下，这么的资金水平不可算是充裕，但风险也算举座可控。
然而，在咫尺的车圈语境中，造车不难卖车难其实才是一个行业共鸣性的问题。在一众品牌纷纷向“烧钱”这一不睬性的市集举止中鼎新的进程中，是否确凿能把车卖出去，让造车业务可握续发展简略是追觅濒临的一项艰苦。
一方面，追觅需要一个不可替代的生态进口。一个标识性的生态进口，不仅有益于品牌用户的挪动，在营销上会有着先天的上风。小米之是以不错在造车这个事情上真实“冷启动”，与自身弥远的积存的用户上风以及自身具备手机这一超等进口关系，但追觅的似乎还短缺这么一个生态进口。
诚然，追觅是智能清洁家电行业的明星企业，但彰着，从家庭清洁到汽车，用户重合度确乎不会太高，用户心智的窜改也会有较大的闭幕。智能大屏简略是追觅结巴口的蹙迫一环，但毕竟追觅造电视的职业才刚刚起步，这条路是否能走得顺还未可知。
另少量，则是追觅自身对于家具定位的问题。上一个下场造车的小米，开局的一波廉价策略顺利就让车圈欢畅。而能让小米这么玩也唯有依靠着三点：极致的压缩供应商才略、品牌用户的高鼎新率以及小米本人精致的现款流景象。反不雅追觅，俞浩依然把“寰宇上最快的车”这么的标语是喊出来了，但这么的定位注定是很难在价钱战中市欢市集，那么追觅就例必濒临着造车业务奈何为我方握续回血的问题。若是依靠智能清洁家电为造车输血，这条路简略难以握久。
诚然，追觅不错继承超豪华市集与其他品牌进行错位竞争，以技巧稀缺性构建溢价，或可在超豪华市集开导新蓝海。但脚下豪华品牌的智能车大多也在被迫降价，以寻求更大的生计空间。比如蔚来最近推出的全新 ES8的价钱 以致让不少老车主感受到了背刺、靠亲民的子品牌乐说念才幽静松开了损失；良马 i7 、奥迪 e-tron GT等传统豪华车企在新能源上的“以价换量”，皆印证着“高端化”的旅途走起来并不顺畅。是以，后续追觅奈何布局自身的家具矩阵，交流家具价钱简略才是确凿能在造车圈站住脚的要害问题。
咱们但愿看到追觅能握住结巴鸿沟，但更期待追觅能在 “敢梦敢为” 的同期，理清业务重点、找准生态锚点、均衡定位与盈利 —— 唯有如斯，它本事在强烈的造车赛说念上，从 “家电新势力” 信得过成长为 “汽车生力军”。但同期得教导俞浩也要幸免贾跃亭式结局。
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